Accanto agli obiettivi climatici, l’Unione Europea è chiamata ad agire per preservare il tessuto industriale della filiera automotive, la cui competitività è oggi minacciata da fattori strutturali com differenziali di costi energetici e di aggravi economici derivanti dalle normative; politiche industriali aggressive e sussidi mirati in Paesi terzi; crescente rischio di delocalizzazione delle catene di fornitura - si stima che nei prossimi 5 anni oltre il 20% della componentistica prodotta in Europa possa essere sostituita con forniture extra-UE, con il rischio di perdere 500.000 posti di lavoro.
Per sostenere la produzione europea è fondamentale adottare, nel prossimo Industrial Accelerator Act (IAA), regole di contenuto locale di componentistica come prerequisito di accesso dei veicoli a incentivi pubblici, applati e flotte aziendali.
L'Industrial Accelerator Act (IAA) è stato concepito all'inizio del secondo mandato della Commissione UE della Presidente Ursula von der Leyen per accelerare gli investimenti e le autorizzazioni per i progetti di decarbonizzazione. Ora è supervisionato dal Vicepresidente esecutivo della Commissione Stéphane Séjourné e, in quanto proposta legislativa della Commissione, ne è prevista la pubblicazione il 25 febbraio 2026.
Garantire una quota significativa di produzione di parti e componenti realizzati in Europa - considerando che il 75-80% del valore di un veicolo è rappresentato dalla componentistica - significa rafforzare la sovranità industriale del continente, tutelare l’occupazione qualificata e preservare competenze tecnologiche strategiche.
ll local content non è, quindi, una misura protezionistica, ma uno strumento di resilienza. Valorizzare la produzione locale equivale a ridurre la dipendenza da catene di approvvigionamento esterne e promuovere il ruolo dell’Europa come protagonista industriale e innovativa nel mondo.